Cómo ajustar y el principio de trabajo del cilindro neumático de carrera ajustable

ElCilindro neumático de carrera ajustablesignifica que la carrera de extensión del cilindro neumático se puede ajustar libremente dentro de un cierto rango.

Por ejemplo, la carrera es 100 y la carrera ajustable es 50, lo que significa que la carrera entre 50 y 100 está disponible.El = el trazo original – la longitud del conjunto.

2. Algunos cilindros neumáticos tienen magnetismo en su interior y se instala un interruptor magnético en el exterior para controlar la válvula solenoide y controlar la carrera.

3. Instale el interruptor de carrera, controle la válvula solenoide y ajuste la carrera a voluntad.

4. Utilice el mecanismo de palanca mecánica para cambiar la carrera.

Problemas comunes y causas de los cilindros neumáticos de carrera ajustable:

1. Las fugas de aire internas y la generación de gas cruzado generalmente son causadas por fugas entre la cavidad delantera y la cavidad trasera dentro del cilindro neumático.Las causas de la fuga de aire incluyen daño al anillo de sello del pistón, daño y deformación del cilindro del cilindro neumático e impurezas en el anillo de sello del eje.

2. La operación no es suave, y las razones son que hay problemas con el centro del eje y el enlace de carga, la falta de coincidencia entre los accesorios, la deformación del cilindro neumático, etc.

3. El vástago del pistón está doblado y roto, y el amortiguador falla.La razón es generalmente que el anillo de sello del tope, la superficie del sacacorchos, la superficie del cono, etc. están deformados o dañados y no son lisos.

4. El cilindro neumático no está sincronizado.La causa de la falla es que la tubería de salida no tiene la misma longitud, el coeficiente de fricción del cilindro neumático es diferente y la válvula reguladora de velocidad no está instalada durante la instalación, etc.

5. La potencia de salida es insuficiente y las razones de la falla incluyen una presión de suministro de aire insuficiente, la fuerza de carga es mayor que el efecto del cilindro neumático y la fuga de aire del cilindro neumático.