Durante el uso del cilindro neumático SMC (el cuerpo es un tubo de cilindro de aire), a veces se quema la almohadilla del cilindro neumático SMC.El motivo de la quema de la pastilla del cilindro neumático SMC, lo hemos presentado en el artículo anterior.Para garantizar el uso normal del cilindro neumático SMC.Necesitamos evitar quemar la almohadilla del cilindro neumático SMC.Entonces, ¿cómo prevenirlo?En primer lugar, necesitamos conocer el método de prueba para detectar la almohadilla del cilindro neumático.Durante el uso del cilindro neumático SMC, a veces se quema la almohadilla del cilindro neumático SMC.El motivo de la quema de la pastilla del cilindro neumático SMC, lo hemos presentado en el artículo anterior.Para garantizar el uso normal del cilindro neumático SMC.Necesitamos evitar quemar la almohadilla del cilindro neumático SMC.Entonces, ¿cómo prevenirlo?En primer lugar, necesitamos conocer el método de prueba para detectar el cojín del cilindro neumático quemado.
Utilice el manómetro del cilindro neumático para detectar la presión de compresión de los dos cilindros neumáticos adyacentes del motor.Si es muy bajo, suele estar mal sellado en el cilindro neumático.Realice las siguientes pruebas específicas:
1. Use una manguera de goma para detectar la estanqueidad del cilindro neumático en el cilindro neumático
Arranque el motor, cierre un extremo de una manguera de goma cerca de las orejas, y el otro extremo se encuentra a lo largo de la conexión entre la culata del cilindro neumático que puede ser sellada y el cilindro neumático.
2. Detecte el sellado de la almohadilla del cilindro neumático observando el agua del disipador de calor y las salpicaduras
Abra la tapa del radiador, mantenga el motor funcionando al ralentí, observe el disipador de calor del refrigerante y agregue la boca, pise rápidamente el pedal acelerado hasta el final.Si hay ampollas saliendo constantemente del refrigerante cuando hay una aceleración repentina, significa que el cojín del cilindro neumático no está sellado.Cuantas más burbujas, más severo es el aire.En casos severos, el radiador fluirá en el agua.
3. Use el analizador de gas de cola para detectar la estanqueidad del cojín del cilindro neumático
Parte de la solución de enfriamiento del radiador del motor se vierte debajo de la placa de hierro y no se puede ver la burbuja.Puede abrir la tapa del radiador y colocar el cabezal del analizador de gases de cola en la abertura del radiador.No se pegue al refrigerante.Si puede detectar HC cuando se acelera, significa que la almohadilla del cilindro neumático está mal sellada.
4. La fuga de la almohadilla del cilindro neumático hará que la temperatura del motor sea demasiado alta
Si se reduce la potencia, debe reemplazarse a tiempo, de lo contrario, es fácil dañar la culata del cilindro neumático, lo que hace que la culata del cilindro neumático informe desperdicio y hace que el refrigerante ingrese a la sala de combustión.
Para evitar que las pastillas de los cilindros neumáticos se quemen, se deben realizar los siguientes puntos:
1. Al desmontar la culata del cilindro neumático, debe realizarse en la máquina fría.Está terminantemente prohibido desmontar la máquina térmica para evitar que los labios del cilindro neumático se transformen.Al desmontar, debe soltarse gradualmente desde ambos lados hacia el centro.Si la culata del cilindro neumático y el cuerpo del cilindro neumático se combinan con una dificultad firme, está estrictamente prohibido usar un objeto de metal para golpear la culata del cilindro neumático o acuñar la costura con un hardware afilado para evitar que se raye el cilindro neumático y el culata del cilindro neumático o dañar la almohadilla del cilindro neumático.
2. Al instalar la almohadilla del cilindro neumático, primero verifique si la cabeza del cilindro neumático y el plano del cuerpo deben estar rectos o alabeados.Método de verificación: use una regla recta de una culata de cilindro neumático y colóquela en el plano del cuerpo y la culata de cilindro neumático, que se mide con reglas gruesas para ver si cumple con las normas.De lo contrario, la luz debe estar a tierra.
3. La almohadilla del cilindro neumático seleccionada debe ser la misma que las especificaciones del cilindro neumático original (fabricado con tubo de cilindro de aluminio).La superficie debe ser plana y no debe estar dañada, arrugada o envejecida y endurecida.Los tendones elásticos en el conducto de aceite y los pozos de agua deben estar intactos.
Hora de publicación: 01-abr-2023