La velocidad de movimiento del cilindro neumático está determinada principalmente por las necesidades del mecanismo de trabajo.Cuando la demanda es lenta y estable, se debe utilizar un cilindro neumático de amortiguación gas-líquido o un control de aceleración.El método de estrangulación y regulación de velocidad es: se recomienda utilizar la válvula de estrangulación de escape para la instalación horizontal de la carga de empuje;se recomienda utilizar la válvula de mariposa de admisión para la instalación vertical de la carga del elevador;comprobar el ciclo básico del ciclo.El cilindro neumático amortiguador se puede utilizar para evitar el impacto al final de la carrera.Cuando el cilindro neumático no es alto, el efecto amortiguador es evidente y la velocidad no es alta.Si la velocidad es alta, la terminal será golpeada con frecuencia.
¿Cómo juzgar las fallas comunes del cilindro neumático y aprender el mecanismo de mantenimiento del cilindro neumático?
La composición básica y el principio de funcionamiento del cilindro neumático:
Tomando como ejemplo el cilindro neumático de doble efecto y vástago simple utilizado en el sistema neumático, se explica la estructura típica del cilindro neumático, que incluye eltubo de cilindro neumatico, el pistón, el vástago del pistón, elKit Cilindro Neumático, la tapa trasera y la junta.Un cilindro neumático de doble efecto está dividido en dos cámaras por un pistón.Tener una cavidad en el vástago del pistón se denomina cavidad del vástago, mientras que no tener cavidad en el vástago del pistón se denomina cavidad sin vástago.
Cuando el aire comprimido entra desde la cavidad sin varilla, hay una cavidad de varilla de succión para el escape, y la diferencia de presión entre las dos cámaras del cilindro neumático obliga a la fuerza en el pistón a superar la carga de resistencia para empujar el pistón para moverse, haciendo el vástago del pistón se extiende;Cuando hay una cavidad de varilla, la varilla del pistón se retrae y no hay escape de la cavidad de la varilla de bombeo.Si hay una cavidad de varilla de succión y una cavidad sin varilla entre el aire y el escape, el pistón está en movimiento alternativo.El principio de funcionamiento del cilindro neumático: el aire comprimido hace que el pistón se mueva, cambia la dirección del puerto de admisión y cambia la dirección de movimiento del vástago del pistón.
Juicio y tecnología de mantenimiento de fallas comunes del cilindro neumático:
1. Buen cilindro neumático:
Sostenga el orificio de aire con la mano, luego tire del eje del pistón con la mano.Cuando lo tiras, tiene una gran fuerza inversa.Cuando se suelta, el pistón rebota a su posición original.Saque la varilla de empuje y tape el orificio de aire. También tiene una gran contrafuerza cuando se presiona manualmente.El pistón rebotará automáticamente.
2. Cilindro neumático defectuoso:
Al tirar, no hay resistencia ni fuerza pequeña.Cuando se suelta el pistón, no hay movimiento o movimiento lento del pistón, cuando se saca, tiene la fuerza opuesta, pero cuando se tira continuamente, desciende lentamente.En momentos de estrés no hay estrés ni estrés, sino menos estrés.
Generalmente, el interruptor magnético no es fácil de romper, pero a menudo tenemos el fenómeno de que el interruptor magnético real no funciona y no tiene salida de señal.Esto se debe a que la posición de instalación del interruptor magnético cambia, lo que da como resultado el imán de inducción del cilindro neumático, lo que requiere que verifiquemos la estanqueidad con frecuencia.
No recomendamos el mantenimiento del cilindro neumático, pero a veces, para uso de emergencia, le sugerimos que pueda hacer reparaciones simples para detectar fugas de aire, falta de movimiento, movimiento lento o flujo de aire.
Primero, use el anillo de retención para sujetar el resorte del cilindro neumático trasero (tornillo) para quitar, retire el pistón del cilindro neumático, habrá una banda de goma en la parte superior del pistón, la acción general del cilindro neumático, el movimiento es lento, o la mezcla se debe a que la banda de goma está demasiado desgastada, retire la banda de goma y luego instale la nueva banda de goma, limpie el bloque de cilindros neumáticos, asegúrese de que el bloque de cilindros neumáticos de los dos puertos de admisión y la pared interna estén bien para Frote una pequeña cantidad de mantequilla pura y el cilindro neumático trasero y el resorte.Generalmente, después de dichas reparaciones, la vida útil del cilindro neumático se extenderá por un año.a dos años.
1. Guarde el equipo y manténgalo limpio.
2. No sobrecargue ni use el equipo.
3. Resuelva los problemas con paciencia y sin violencia.
4. Las partes precisas deben mantenerse estrictamente y no deben usarse objetos contundentes o afilados para golpear el esparcidor;
5. Las piezas de desgaste están bien hechas y los dibujos se actualizan rápidamente, lo que puede acortar en gran medida el tiempo de mantenimiento.
6. Observe el funcionamiento del equipo para evitar fallas en el equipo.En el proceso de fuga interna y externa del cilindro neumático, la razón principal puede deberse a la excentricidad del vástago del pistón durante el proceso de instalación, el suministro insuficiente de aceite lubricante, el desgaste del anillo de sellado o el sello, y las impurezas causadas por el cilindro neumático
Hora de publicación: 21-jun-2022