Hay tantas válvulas neumáticas, ¿conoces el cilindro neumático?
01 Estructura básica del cilindro de aire
El llamado actuador neumático es un componente que utiliza aire comprimido como energía y acciona el mecanismo para movimientos lineales, oscilantes y de rotación.
Tome el cilindro neumático básico de uso común como ejemplo para ver lo que hay dentro.
La pregunta es, no sé si miras la imagen de abajo, ¿puedes decir si es un cilindro de simple efecto o un cilindro de aire de doble efecto?
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(Somos fabricantes de tubos de cilindros de aire)
02 Clasificación de cilindros neumáticos
Cilindro neumático de simple efecto: El pistón recibe aire por un solo lado y la presión del aire empuja el pistón para producir un empuje para extenderse y regresar por resorte o por su propio peso.
Cilindro neumático de doble efecto:
Hay presión de aire en ambos lados del pistón del cilindro para realizar un movimiento hacia adelante o hacia atrás.
03 Cojín de cilindro de aire
Sin embargo, el cilindro neumático también tiene un problema.Si no se utiliza el dispositivo de amortiguación, cuando el pistón se mueve hasta el final, especialmente el cilindro con carrera larga y velocidad rápida, la energía cinética del pistón que golpea la tapa del extremo será muy grande, lo que puede dañar fácilmente las piezas y acortar el vida del cilindro..
Además, el ruido provocado por el impacto también es terrible.Si el ruido de un cilindro neumático sin dispositivo amortiguador es de 70 dB, el ruido de toda la fábrica será de 140 dB, como si estuviera en la pista de un avión a reacción durante mucho tiempo.Esto ha llegado al límite que el ser humano no aguanta y sufre.
¿Cómo solucionar estos problemas?
Nuestros diseñadores hicieron un diseño de cojín para el cilindro neumático.
Amortiguador hidráulico:
El primer y más simple método para la amortiguación de cilindros neumáticos: instale un amortiguador hidráulico en el extremo delantero del cilindro.
El diagrama del principio de funcionamiento del amortiguador hidráulico es el siguiente:
A través del diseño único del orificio, el aceite mineral se utiliza como medio para realizar sin problemas la transición de alta velocidad y carga ligera a baja velocidad y carga pesada.
Características: No es necesario ajustar el amplio rango de energía pequeña a gran capacidad, y se puede lograr la mejor absorción de energía.
Tope de goma:
Para instalar de forma más compacta en la fábrica, los diseñadores pensaron en otro método, el segundo método: amortiguación de goma.(Las almohadillas de amortiguación se colocan en ambos extremos del vástago del pistón)
Precauciones:
1) La capacidad de amortiguación es fija e inmutable, y la capacidad de amortiguación es pequeña.Se utiliza principalmente para cilindros pequeños para evitar el ruido de funcionamiento.
2) Es necesario prestar atención al fenómeno de deformación y desconchado provocado por el envejecimiento de la goma.
Colchón de aire:
El tercer método: amortiguación de aire.(Cuando el pistón se mueve, el manguito de amortiguación y el anillo de sellado trabajan juntos para formar una cámara de aire cerrada/cavidad de amortiguación en un lado para lograr la amortiguación).
El gas de la cámara de compensación solo se puede descargar a través de la válvula de compensación.Cuando la apertura de la válvula de amortiguación es muy pequeña, la presión en la cavidad aumenta rápidamente y esta presión produce una fuerza de reacción en el pistón, lo que desacelera el pistón hasta que se detiene.
Precauciones:
1) Al ajustar la apertura de la válvula de amortiguación, se puede ajustar la capacidad de amortiguación.Cuanto menor sea la abertura, mayor será la fuerza de amortiguación.
2) Utilice la contrapresión cuando el cilindro esté funcionando para lograr amortiguación.La contrapresión del cilindro es pequeña.La capacidad del búfer también será menor.Al usarlo, preste atención al método de control de la tasa de carga y la velocidad del cilindro.
04 interruptor magnético
Hablando de esto, sabemos cómo el cilindro se mueve libremente.Pero todo tiene reglas, al igual que el movimiento de los cilindros.¿Han corrido todos a su posición?¿Han cruzado el límite?¿Quién debe supervisar esto?
Interruptor magnético: es una señal de retroalimentación para juzgar si el cilindro está funcionando en su lugar y controla la válvula solenoide correspondiente para completar la acción de conmutación.
Principio: El anillo magnético que se mueve con el pistón se acerca o sale del interruptor, y las lengüetas del interruptor se magnetizan para atraerse o desconectarse entre sí, enviando señales eléctricas.
Características: No es necesario instalar una válvula controlada por máquina y su marco de montaje en ambos extremos de la carrera del cilindro, y no es necesario instalar un parachoques en el extremo del vástago del pistón, por lo que es conveniente de usar, de estructura compacta , alta confiabilidad, larga vida útil, bajo costo y rápido en el tiempo de respuesta de conmutación., Ha sido ampliamente utilizado.
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Lubricación de cilindros
Además, también queremos hablar sobre la lubricación, cuyo propósito es reducir el daño del movimiento del cilindro al cilindro mismo y prolongar la vida útil del cilindro.
Aceite lubricante:
Use un lubricador para mezclar aceite lubricante con aire comprimido y enviarlo al cilindro.
Aceite no lubricante:
Use solo grasa incorporada, no es necesario usar lubricante para lubricar;para evitar la contaminación de los alimentos y los envases con partículas de aceite durante el proceso de transporte, la influencia en las propiedades de ciertos pigmentos químicos industriales o la influencia en la precisión de los instrumentos de prueba, etc. En la actualidad, la mayoría de los fabricantes tienen cilindros sin combustible totalmente fabricados.
Precauciones:
Una vez que se usa para lubricar el aceite, debe usarse continuamente.Una vez detenido, la esperanza de vida cae bruscamente.
Hora de publicación: 10-dic-2021