Cilindro neumático compacto, es un tipo de cilindro neumático, y es un tipo común y de uso común, que se puede ver en algunas industrias y campos.La función de este tipo de cilindro neumático es similar a la de los cilindros neumáticos ordinarios.Convierte la presión del aire comprimido en energía mecánica y luego impulsa el mecanismo para realizar movimientos lineales alternativos, oscilantes y giratorios.
El cilindro neumático compacto tiene cinco partes: cuerpo del cilindro neumático, tapa del extremo, pistón, vástago del pistón y sello, y todas ellas son partes importantes, todas indispensables.
1. cilindro neumatico barral
El diámetro interior del cilindro neumático representa el tamaño de la fuerza de salida del cilindro neumático.El pistón debe deslizarse suavemente hacia adelante y hacia atrás en el cilindro neumático y la rugosidad de la superficie interna del cilindro neumático debe alcanzar Ra0.8um.Para los cilindros neumáticos de acero, la superficie interior también debe recubrirse con cromo duro para reducir la resistencia a la fricción y el desgaste, y para evitar la corrosión.Además de las tuberías de acero con alto contenido de carbono, se utilizan aleaciones de aluminio de alta resistencia y latón como material para cilindros neumáticos.Hay tubos de acero inoxidable para cilindros neumáticos pequeños.Para cilindros neumáticos con interruptores magnéticos o cilindros neumáticos usados en ambientes resistentes a la corrosión, el cuerpo del cilindro neumático debe estar hecho de acero inoxidable, aleación de aluminio o latón.
2. Tapa final
La tapa del extremo está provista de puertos de entrada y salida, y algunos también tienen un mecanismo de amortiguación en la tapa del extremo.Se proporcionan un anillo de sellado y un anillo a prueba de polvo en la tapa del extremo del lado del vástago para evitar fugas de aire del vástago del pistón y evitar que el polvo externo se mezcle con el cilindro neumático.Hay un manguito de guía en la cubierta del extremo del lado del vástago para mejorar la precisión de guía del cilindro neumático, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en el vástago del pistón, reducir la cantidad de flexión del vástago del pistón cuando se extiende y prolongar la vida útil del cilindro neumático.Los manguitos de guía generalmente están hechos de fundición de cobre inclinada hacia adelante de aleación impregnada de aceite sinterizado.En el pasado, el hierro fundido maleable se usaba a menudo para las tapas de los extremos.Para reducir el peso y evitar la oxidación, a menudo se usa fundición a presión de aleación de aluminio y materiales de latón para cilindros neumáticos en miniatura.
3. Pistón
El pistón es la parte sometida a tensión en un cilindro neumático delgado.Para evitar que las cavidades izquierda y derecha del pistón soplen gas entre sí, se proporciona un anillo de sellado del pistón.El anillo de desgaste en el pistón puede mejorar la guía del cilindro neumático, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia a la fricción.El anillo resistente al desgaste generalmente está hecho de poliuretano, politetrafluoroetileno, resina sintética de tela y otros materiales.El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sello y la longitud necesaria de la parte deslizante.La parte deslizante es demasiado corta, es fácil causar un desgaste prematuro.El material del pistón suele ser aleación de aluminio y hierro fundido, y el pistón del cilindro neumático pequeño está hecho de latón.
4. Vástago de pistón
El vástago del pistón es la parte sometida a tensión más importante del delgado cilindro neumático.Por lo general, se usa acero con alto contenido de carbono, la superficie se trata con cromado duro o se usa acero inoxidable para evitar la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado.
5. Anillo de sellado
El sello de la pieza en movimiento giratorio o alternativo se llama sello dinámico, y el sello de la pieza estacionaria se llama sello estático.
Hora de publicación: 24-feb-2023