Creo que todo el mundo no es ajeno a los componentes neumáticos.Cuando lo usamos a diario, no olvide mantenerlo, para no afectar el uso a largo plazo.A continuación, el fabricante de neumáticos Xinyi presentará brevemente varios métodos de mantenimiento para mantener los componentes.
La tarea principal del trabajo de mantenimiento es garantizar el suministro de aire comprimido limpio y seco al sistema de componentes, garantizar la hermeticidad del sistema neumático, garantizar que los componentes lubricados con neblina de aceite estén lubricados y garantizar que los componentes y Los sistemas tienen condiciones de trabajo especificadas (como presión de operación, voltaje, etc.) para garantizar que el actuador neumático funcione de acuerdo con los requisitos predeterminados.
1. El lubricador debe tratar de usar la especificación de reposición de aceite una vez a la semana.Al reponer aceite, preste atención a la reducción de la cantidad de aceite.Si el consumo de aceite es demasiado bajo, debe volver a ajustar la cantidad de aceite que gotea.Después del ajuste, la cantidad de goteo de aceite aún se reduce o no gotea aceite.Debe verificar si la entrada y la salida del lubricador están instaladas al revés, si el paso de aceite está bloqueado y si las especificaciones del lubricador seleccionado no lo están.Adecuado.
2. Cuando busque fugas, aplique líquido jabonoso en cada punto de control, ya que indica que una fuga es más sensible que el oído.
3. Al comprobar la calidad del aire descargado por la válvula inversora de los componentes neumáticos, preste atención a los siguientes tres aspectos:
(1) Primero, averigüe si el aceite lubricante contenido en los gases de escape es moderado.El método consiste en colocar papel blanco limpio cerca del puerto de escape de la válvula inversora.Después de tres o cuatro ciclos de trabajo, si solo hay un punto muy brillante en el papel blanco, significa que la lubricación es buena.
(2) Saber si los gases de escape contienen agua condensada.
(3) Saber si hay fugas de agua condensada del puerto de escape.Las pequeñas fugas de aire indican fallas tempranas de los componentes (las fugas leves de las válvulas de sello de separación son normales).Si la lubricación no es buena, la bomba química debe considerar si la posición de instalación de la bomba de aceite es adecuada, si las especificaciones seleccionadas son adecuadas, si el ajuste de goteo es razonable y si el método de gestión cumple con los requisitos.Si se drena el condensado, se debe considerar la ubicación del filtro.Aplicable a la practicidad y selección de varios componentes de eliminación de agua, y si la gestión de condensados cumple con los requisitos.La causa principal de la fuga es un sellado deficiente en la válvula o cilindro y una presión de aire insuficiente.Cuando la fuga de la válvula de sellado es grande, puede deberse al desgaste del núcleo de la válvula y el manguito de la válvula.
4. El vástago del pistón suele estar expuesto.Observe si el vástago del pistón tiene rayones, corrosión y desgaste excéntrico.Según si hay fugas de aire, se puede juzgar el contacto entre el vástago del pistón y la cubierta frontal, el contacto del anillo de sellado, la calidad de procesamiento del aire comprimido y la carga lateral del cilindro.
5. Al igual que las válvulas de conmutación de emergencia, etc., use menos moldes de fundición a presión.Durante la inspección periódica, es necesario confirmar la fiabilidad de su funcionamiento.
6. Deje que la válvula solenoide cambie repetidamente y juzgue si la válvula funciona normalmente cambiando el sonido.Para la válvula solenoide de CA, si hay un zumbido, se debe considerar que el núcleo de hierro en movimiento y el núcleo de hierro estático no se atraen por completo, hay polvo en la superficie de succión y el anillo de separación magnética se cae o se daña. .
Hora de publicación: 13-sep-2022