Cómo elegir el cilindro neumático

1. El tamaño de la fuerza
Es decir, la elección del diámetro del cilindro neumático.De acuerdo con el tamaño de la fuerza de carga, se determinan las fuerzas de empuje y tracción generadas por el cilindro neumático.En general, se selecciona la fuerza del cilindro requerida por la condición de equilibrio teórico de la carga externa, y se seleccionan diferentes tasas de carga de acuerdo con las diferentes velocidades, de modo que la fuerza de salida del cilindro tenga un pequeño margen.Si el diámetro del cilindro es demasiado pequeño, la fuerza de salida no es suficiente, pero si el diámetro del cilindro es demasiado grande, el equipo es voluminoso, aumenta el costo, aumenta el consumo de aire y se desperdicia energía.En el diseño del accesorio, el mecanismo de expansión de fuerza debe usarse tanto como sea posible para reducir el tamaño total del cilindro neumático.
2, la elección del tipo
Seleccione correctamente el tipo de cilindro de acuerdo con los requisitos y condiciones de trabajo.Si se requiere que el cilindro alcance el final de carrera sin fenómeno de impacto ni ruido de impacto, se debe seleccionar un cilindro de compensación;si se requiere un peso ligero, se debe seleccionar un cilindro liviano;si se requiere un espacio de instalación estrecho y una carrera corta, se puede seleccionar un cilindro delgado;si hay carga lateral, se puede seleccionar un cilindro de varilla guía;Para una alta precisión de frenado, se debe seleccionar un cilindro de bloqueo;si no se permite que el vástago del pistón gire, se puede seleccionar un cilindro con la función de no rotación del vástago;se debe seleccionar un cilindro resistente al calor en un ambiente de alta temperatura;se debe seleccionar un cilindro resistente a la corrosión en un ambiente corrosivo.En entornos hostiles como el polvo, es necesario instalar una cubierta antipolvo en el extremo extendido del vástago del pistón.Cuando no se requiera contaminación, se debe seleccionar un cilindro lubricado sin aceite o sin aceite.
3. Carrera del pistón
Está relacionado con la ocasión de uso y la carrera del mecanismo, pero generalmente no se selecciona la carrera completa para evitar que el pistón y la culata choquen.Si se utiliza para el mecanismo de sujeción, etc., se debe agregar un margen de 10 a 20 mm de acuerdo con la carrera calculada.
4. Formulario de instalación
Depende de la ubicación de instalación, el propósito de uso y otros factores.En general, se utiliza un cilindro estacionario.Cuando sea necesario girar continuamente con el mecanismo de trabajo (como tornos, amoladoras, etc.), se debe seleccionar el cilindro giratorio.Cuando se requiere que el vástago del pistón oscile en un arco circular además del movimiento lineal, se utiliza el cilindro tipo pasador.Cuando hay requisitos especiales, se debe seleccionar el cilindro especial correspondiente.
5. La velocidad del pistón
Depende principalmente del flujo de aire comprimido de entrada del cilindro, el tamaño de los puertos de admisión y escape del cilindro y el tamaño del diámetro interior del conducto.Se requiere tomar un valor grande para el movimiento de alta velocidad.La velocidad de movimiento del cilindro es generalmente de 50～800 mm/s.Para cilindros de movimiento de alta velocidad, se debe seleccionar un tubo de admisión con un diámetro interior grande;para cambios de carga, con el fin de obtener una velocidad de movimiento lenta y estable, se puede seleccionar un dispositivo de estrangulación o un cilindro de amortiguación gas-líquido, que es más fácil de lograr el control de velocidad.Al elegir una válvula de mariposa para controlar la velocidad del cilindro, debe tenerse en cuenta: cuando el cilindro instalado horizontalmente empuja la carga, se recomienda usar el acelerador de escape para ajustar la velocidad;cuando el cilindro instalado verticalmente levanta la carga, se recomienda usar el acelerador de admisión para ajustar la velocidad;se requiere que el final de la carrera se mueva suavemente. Para evitar el impacto, se debe usar un cilindro con un dispositivo de amortiguación.