El pistón es la parte a presión en el cilindro neumático (cuerpo fabricado con tubo de aluminio 6063-T5).Para evitar la fuga de gas de las dos cámaras del pistón, se proporciona un anillo de sellado del pistón.El anillo de desgaste en el pistón puede mejorar la guía del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia a la fricción.Los anillos resistentes al desgaste generalmente usan poliuretano, politetrafluoroetileno, resina sintética de tela y otros materiales.El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud de la parte deslizante necesaria.La parte deslizante es demasiado corta, lo que puede causar desgaste prematuro y agarrotamiento.
La fuga interna y externa del cilindro neumático se debe básicamente a la instalación excéntrica del vástago del pistón, lubricante insuficiente, desgaste o daños en el anillo de sellado y el anillo de sellado, impurezas en el cilindro y rayones en el vástago del pistón.Por lo tanto, cuando se produce una fuga interna y externa del cilindro neumático, el centro del vástago del pistón debe reajustarse para garantizar la coaxialidad del vástago del pistón y el cilindro;y el lubricador debe revisarse regularmente para asegurarse de que el cilindro neumático esté bien lubricado;si hay un cilindro Las impurezas deben eliminarse a tiempo;cuando hay rasguños en los sellos del pistón, deben reemplazarse por otros nuevos.Cuando el anillo de sellado y el anillo de sellado están desgastados o dañados, deben reemplazarse a tiempo.
Hablando con precisión, debe ser la lubricación entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, porque el pistón y el cilindro están en ligero contacto.El 70% del desgaste se produce en la fricción límite y la fricción mixta, es decir, la fricción durante el arranque.Cuando el sello y la pared del cilindro están parcialmente llenos de lubricante, se forma una fricción mixta.En este momento, a medida que aumenta la velocidad, el coeficiente de fricción sigue disminuyendo rápidamente.Cuando la velocidad del pistón alcanza un cierto valor, se forma una película de lubricación efectiva para lograr una lubricación fluida.El método de lubricación es por salpicadura, pero el exceso de aceite debe rasparse a través del anillo del pistón.Además, al pulir el cilindro, se formarán muchos hoyos finos en la superficie de la camisa del cilindro para almacenar aceite, lo cual es beneficioso para la lubricación.
Para los componentes neumáticos, para lograr una lubricación de larga duración, debe cumplir con la consistencia de la grasa y la viscosidad de su aceite base, que puede lograr un bajo coeficiente de fricción y un buen efecto de sellado auxiliar;excelente adherencia y buena compatibilidad con el caucho y rendimiento humectante;Tiene buenas propiedades lubricantes y reduce el desgaste.
Hora de publicación: 19-dic-2022