Cilindro neumático sin vástago SMC Es un mecanismo más grande y tiene una carrera.Su rotación requiere que use un dispositivo de almacenamiento en búfer y aumente el almacenamiento en búfer.Necesita tener un circuito de desaceleración y un dispositivo para facilitar el mecanismo., Se recomienda que aumente el amortiguador de presión de aceite.Además, en el diseño, debe cortar la fuente de alimentación del búfer de emergencia a tiempo, o la falla de la fuente de alimentación hará que la presión del circuito de la fuente superior disminuya y el par de rotación también disminuirá.Hay daño mecánico, que tiene un gran impacto en la seguridad del cuerpo humano.Es necesario tomar medidas de seguridad con decisión en el diseño.Al diseñar, es necesario tener en cuenta la combinación del mecanismo de accionamiento y el bucle para evitar condiciones residuales en el bucle.También hay factores secundarios en cada posicionamiento, que hacen que el objeto salga volando a gran velocidad.Solo prestando atención puedes evitar lesiones.
El diámetro interior del cilindro del cilindro neumático representa la fuerza de salida del cilindro neumático.El pistón debe deslizarse suavemente hacia adelante y hacia atrás en el cilindro neumático y la rugosidad de la superficie interna del cilindro neumático debe alcanzar Ra0.8um.Además de usar tuberías de acero con alto contenido de carbono, los cilindros de los cilindros neumáticos también están hechos de aleaciones de aluminio y latón de alta resistencia.
2) Kit de cilindro de aire
Hay puertos de entrada y salida en la tapa del extremo, y algunos también tienen un mecanismo de amortiguación en la tapa del extremo.La cubierta del extremo del lado del vástago está provista de un anillo de sellado y un anillo antipolvo 6 para evitar fugas de aire del vástago del pistón y evitar que el polvo externo se mezcle con el cilindro neumático.La tapa del extremo del lado del vástago está provista de un manguito de guía 5 para mejorar la precisión de guía del cilindro neumático.
3) Pistón
El pistón es la parte presurizada en el cilindro neumático.Para evitar que las cavidades izquierda y derecha del pistón soplen gas entre sí, se proporciona un anillo de sellado de pistón 12.También se proporciona un anillo de desgaste 11 para mejorar la guía del cilindro neumático.
4) Vástago del pistón
El vástago del pistón es una parte importante que soporta fuerza en el cilindro neumático.El acero con alto contenido de carbono generalmente se usa con un cromado duro en la superficie, o se usa acero inoxidable para evitar la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del sello.
5) Émbolo de amortiguación, válvula de mariposa de amortiguación
Ambos lados del pistón están provistos de émbolos amortiguadores 1 y 3 a lo largo de la dirección del eje.Al mismo tiempo, hay una válvula reguladora de amortiguación 14 y un manguito de amortiguación 15 en la culata del cilindro neumático.Cuando el cilindro neumático se mueve hasta el final, el émbolo del amortiguador entra en el manguito del amortiguador y el escape del cilindro neumático debe pasar.La válvula reguladora de amortiguación aumenta la resistencia del escape, genera una contrapresión de escape, forma un colchón de aire amortiguador y desempeña una función amortiguadora.
El principio y la composición básica del cilindro neumático ordinario.
Composición: bloque de cilindros neumáticos, pistón, anillo de sellado, anillo magnético (cilindro neumático con sensor)
El principio del cilindro neumático sin vástago de SMC: el aire comprimido hace que el pistón se mueva y, al cambiar la dirección de admisión, se cambia la dirección de movimiento del vástago del pistón.
Forma de falla: el pistón está atascado y no se mueve;el cilindro neumático es débil, el anillo de sellado está desgastado y hay fugas de aire.
El principio de funcionamiento y la estructura del cilindro neumático sin vástago SMC
Tomando como ejemplo el cilindro neumático de doble efecto con vástago de pistón único que se usa a menudo en los cilindros neumáticos sin vástago de SMC, la estructura típica del cilindro neumático es la siguiente.Se compone de cilindro neumático, pistón, vástago del pistón, tapa frontal, tapa trasera y sellos.El interior del cilindro neumático de doble efecto está dividido en dos cámaras por el pistón.Una cavidad con un vástago de pistón se denomina cavidad de vástago, y una cavidad sin vástago de pistón se denomina cavidad sin vástago.
Cuando el aire comprimido ingresa desde la cavidad del cilindro neumático sin vástago SMC, la cavidad del vástago se agota y la fuerza formada por la diferencia de presión entre las dos cavidades del cilindro neumático actúa sobre el pistón para superar la carga de resistencia y empujar el pistón para mover, de modo que el vástago del pistón se extienda;Cuando se ventila la cámara sin vástago, el vástago del pistón se retrae.Si la cavidad de la varilla y la cavidad sin varilla se inhalan y expulsan alternativamente, el pistón realiza un movimiento lineal alternativo.
Hora de publicación: 21-jun-2022