Cilindro neumático con tirante estándar serie SC
Especificación
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 |
| Líquido | Aire | |||||||||
| Acción | Doble efecto, Vástago simple/doble | |||||||||
| Presión mínima de funcionamiento | 0,1 MPa | |||||||||
| Presión máxima de funcionamiento | 1,0 MPa | |||||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | |||||||||
| Temperatura ambiente y del fluido | -20 a 80°C (sin congelación) | |||||||||
| Almohadón | Cojín de aire ajustable en ambos extremos | |||||||||
| Lubricación | sin lubricante | |||||||||
| Tamaño del puerto | 1/8 | 1/4 | 3/8 | 1/2 | 3/4 | 1 | ||||
Característica
Cilindros de doble extremo
1. Los cilindros estándar de la serie SC se fabrican conforme a ISO 15552 (ISO 6431, DIN ISO 6431, VDMA 24 562, NF E 49 003.1 y UNI 10290).
2. Muy utilizado en el campo de la automatización, especialmente en el mercado europeo.
3. Tamaño del orificio normal: 32 mm, 40 mm, 50 mm, 63 mm, 80 mm, 100 mm, 125 mm, 160 mm, 200 ...
4. Con la misma apariencia SC, imán incorporado disponible, sin sensores de proximidad sobresalientes gracias a las ranuras del perfil.
5. Con cojinete autolubricante, el vástago del pistón no necesita lubricación.Y el colchón de aire ajustable mantiene el cilindro funcionando de manera suave, segura y silenciosa.
6. Montaje más fácil y variado a través de roscas hembra o accesorios de montaje.
7. Kits de cilindros de suministro, barril de aluminio, pistón para que el cliente ensamble el cilindro localmente.
Características
La neumática es la tecnología que utiliza aire comprimido para operar diferentes mecanismos.En el sector industrial se utiliza en múltiples procesos y aplicaciones. La energía de presión del aire comprimido se convierte en energía mecánica, y el mecanismo de accionamiento realiza un movimiento lineal alternativo, basculante y giratorio.
Preguntas más frecuentes
P1: ¿Qué es el cilindro neumático?
R: El cilindro neumático de China se refiere al ensamblaje del cilindro neumático, incluido el tubo de los cilindros de aire (tubo del cilindro 6063) y el vástago del pistón, incluida la tapa del extremo del cilindro neumático, el pistón del cilindro neumático, el anillo de sellado, etc.
P2: ¿Cuál es el material de la cubierta del cilindro neumático?
R: Debido a la forma compleja de la tapa del extremo del cilindro neumático, generalmente se usa fundición de aleación de aluminio.En comparación con las culatas de cilindros de hierro fundido, las culatas de cilindros neumáticos de aleación de aluminio tienen la ventaja de una buena conductividad térmica, lo que es beneficioso para aumentar la relación de compresión y mejorar la eficiencia del trabajo.Además, en comparación con el hierro fundido, la aleación de aluminio tiene una ventaja sobresaliente en peso ligero, lo que está en línea con la dirección de desarrollo del diseño ligero.
P3: ¿Cuál es el estándar de su cilindro de aire?
R: Nuestro cilindro neumático se produce en estricta conformidad con el estándar internacional.Para evitar fugas de aire, el tamaño de la tapa del extremo debe coincidir con el tamaño del cilindro neumático.
Por ejemplo, nuestro estándar para cilindros neumáticos MA es ISO6432;nuestro estándar para cilindros neumáticos SI es ISO6431.
P4: ¿Cuál es el material del cilindro neumático?
R: El cilindro del cilindro está hecho de acero inoxidable. Los kits de ensamblaje de cilindros neumáticos del kit de sellos están fabricados por NBR.
